Fai studiare i tuoi giornalisti. Ci sono tanti bei corsi serali, pagagliene qualcuno prima che possano scrivere simili idiozie:
"Si sa che il gas per auto trazione è più pesante dell'aria: in caso di incidente non è un aggravante rispetto alla benzina mentre in un garage è un vantaggio perché in un luogo chiuso o poco arieggiato un gas più leggero dell'aria può creare atmosfere esplosive che hanno alta probabilità di essere accese da apparecchiature elettriche."
Vincenzo Borgomeo, giusto qualche nota prima che tu possa scriverne altre, di prodezze del genere:
- "gas per autotrazione" non vuol dire nulla. GPL o metano? Nell'articolo parli di entrambi, ma sappi che sono due cose diverse. Nella fattispecie, il primo e' pesante, si accumula sul pavimento, fa le ondate blu che qualcuno ha visto questa notte prima delle esplosioni. Il secondo e' leggero, va in cielo non appena viene liberato, anche al chiuso, passando per tutte le fessure che trova.
- in caso di incidente è pericoloso che il gas ristagni, sia esso metano, GPL o vapore di benzina. L'unico combustibile per autotrazione al sicuro da questo pericolo e' il gasolio, che però, per come viene utilizzato nel motore, è pericoloso per altri motivi (ma non divaghiamo, già è difficile cos', vero?)
- i gas pesanti (GPL e vapori di benzina) ristagnano facilmente, quando sono liberati fanno un bel lago invisibile, per terra, come purtroppo è successo questa notte a Viareggio, creando una superficie di contatto con l'aria ben definita. I gas leggeri, invece, schizzano verso l'alto, allontandosi rapidamente dal luogo dell'incidente. Questo è un vantaggio.
- esplosioni ed incendi accadono quando gas infiammabili e ossigeno presente nell'aria sono miscelati in quantità giuste, con un certo margine, più o meno largo a seconda dei gas. Quando ci sono superfici di contatto ben definite, come nel caso del GPL, è estremamente facile che ciò avvenga, contrariamente a quanto hai scritto nel tuo bell'articolone. Tant'è che sottoterra le auto a GPL non le posteggi (con qualche eccezione), mentre quelle a metano sì.
- lasciando perdere che e' tecnicamente stupido, difficile e inutile trasportare il metano sui treni, è molto probabile che un incidente come quello di stanotte a Viareggio non sarebbe finito in strage, se su quel treno ci fosse stato un combustibile piu' leggero dell'aria.
Lo so, le lezioni di chimica e di fisica erano tanto noiose, vero?
"Si sa che il gas per auto trazione è più pesante dell'aria: in caso di incidente non è un aggravante rispetto alla benzina mentre in un garage è un vantaggio perché in un luogo chiuso o poco arieggiato un gas più leggero dell'aria può creare atmosfere esplosive che hanno alta probabilità di essere accese da apparecchiature elettriche."
Vincenzo Borgomeo, giusto qualche nota prima che tu possa scriverne altre, di prodezze del genere:
- "gas per autotrazione" non vuol dire nulla. GPL o metano? Nell'articolo parli di entrambi, ma sappi che sono due cose diverse. Nella fattispecie, il primo e' pesante, si accumula sul pavimento, fa le ondate blu che qualcuno ha visto questa notte prima delle esplosioni. Il secondo e' leggero, va in cielo non appena viene liberato, anche al chiuso, passando per tutte le fessure che trova.
- in caso di incidente è pericoloso che il gas ristagni, sia esso metano, GPL o vapore di benzina. L'unico combustibile per autotrazione al sicuro da questo pericolo e' il gasolio, che però, per come viene utilizzato nel motore, è pericoloso per altri motivi (ma non divaghiamo, già è difficile cos', vero?)
- i gas pesanti (GPL e vapori di benzina) ristagnano facilmente, quando sono liberati fanno un bel lago invisibile, per terra, come purtroppo è successo questa notte a Viareggio, creando una superficie di contatto con l'aria ben definita. I gas leggeri, invece, schizzano verso l'alto, allontandosi rapidamente dal luogo dell'incidente. Questo è un vantaggio.
- esplosioni ed incendi accadono quando gas infiammabili e ossigeno presente nell'aria sono miscelati in quantità giuste, con un certo margine, più o meno largo a seconda dei gas. Quando ci sono superfici di contatto ben definite, come nel caso del GPL, è estremamente facile che ciò avvenga, contrariamente a quanto hai scritto nel tuo bell'articolone. Tant'è che sottoterra le auto a GPL non le posteggi (con qualche eccezione), mentre quelle a metano sì.
- lasciando perdere che e' tecnicamente stupido, difficile e inutile trasportare il metano sui treni, è molto probabile che un incidente come quello di stanotte a Viareggio non sarebbe finito in strage, se su quel treno ci fosse stato un combustibile piu' leggero dell'aria.
Lo so, le lezioni di chimica e di fisica erano tanto noiose, vero?
